Przebieg pomiaru z użyciem geometrii John Bean V2200

Pomiar polega na precyzyjnym wyznaczeniu osi obrotu wszystkich kół w przestrzeni (model trójwymiarowy), z dodatkowym określeniem osi skrętu kół przedniej osi. Dzięki tworzeniu modelu przestrzennego, pomiar ulega znacznemu skróceniu i uproszczeniu – na koła zakłada się głowice ekranowe - pasywne, przetacza pojazd do przodu i do tyłu, nie zjeżdżając z obrotnicy. Po wykonaniu tych czynności uzyskujemy parametry geometrii pojazdu. Następne wymiary wymagają skręcenia kół przednich na obrotnicach. Są to kąt skrętu koła, kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy i kąt pochylenia sworznia zwrotnicy.

Skrócenie czasu pomiaru wynika głównie z braku konieczności kompensacji bicia każdego z kół, jak również z prostej obsługi programu komputerowego, który sekwencyjnie prowadzi obsługującego przez poszczególne fazy pomiaru i regulacji. Wynik pokazywany jest na monitorze w formie liczbowej oraz graficznej - w prosty i czytelny sposób. Dodatkowo w trakcie badania, można w każdej chwili skorzystać z pomocy informacji udostępnionych przez producenta, dla każdego z mierzonych parametrów. Ponadto ogromnym ułatwieniem dla obsługujących jest fakt, że pomiędzy ekranami a kamerami nie ma żadnych połączeń kablowych – jest to prawdziwy system bezprzewodowy.

Łatwa adaptacja urządzenia do stanowiska pomiarowego - kanał, podnośnik

Geometria John Bean V2200 dzięki swojej konstrukcji daje możliwość wykorzystania jej potencjału na stacjach kontroli pojazdów ( certyfikat ITS) oraz w warsztatach i serwisach samochodowych. Występuje w wersji do pracy na kanale oraz w wersji na podnośnik. Obie wersje mogą zostać zabudowane na mobilnej platformie tzw. krzyżaku lub oryginalnej platformie mobilnej producenta. Oba rozwiązania umożliwiają przejazd urządzenia pomiarowego w dowolne miejsce, a rozstaw wózka mobilnego - krzyżaka, jest na tyle szeroki że umożliwia nam wjazd na kanał pomiarowy. Wersja na podnośnik umieszczona jest na pionowej belce z elektrycznym podnoszeniem kamer za pomocą pilota lub klawiatury na dogodną wysokość.

Przewaga dzięki stosowaniu technologii 3D:

Najważniejszymi elementami odróżniającymi geometrię John Bean V2200 od innych, dostępnych na rynku, jest fakt zastosowania stałych kamer (poza pojazdem) o wysokiej rozdzielczości, które generują sygnał przekazywany do głowic ekranowych zamontowanych na kołach pojazdu. Odbity od tych ekranów sygnał powraca do komputera, który dzięki oprogramowaniu oblicza i tworzy przestrzenny obraz 3D, model położenia każdego z kół. Ten obraz jest z kolei przetwarzany na wartości parametrów geometrycznych, tzn.:

• zbieżność całkowita kół przedniej i tylnej osi;
• zbieżność połówkowa przedniej i tylnej osi;
• kąt wyprzedzania sworzni zwrotnicy;
• kąt pochylenia sworzni zwrotnicy;
• sumaryczny kąt pochylenia koła i pochylenia sworznia zwrotnicy;
• kąt skrętu kół i różnica kątów skrętu;
• przesunięcie kół (przód i tył);
• kąt geometryczny osi jazdy;
• różnica zbieżności połówkowych;
• różnica kątów pochylenia koła;
• różnica kątów wyprzedzenia sworzni zwrotnicy;